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SYSTEME AUTOMATISE DE MESURE DU COEFFICIENT DADHERANCE AU POUVOIR DE PRECISION ELEVE (ATT-3)


SYSTEME AUTOMATISE DE MESURE DU COEFFICIENT DADHERANCE AU POUVOIR DE PRECISION ELEVE (ATT-3)

Les systèmes existants de mesure du coéfficient dadhérance VPP ne permettent pas dobtenir une précision de mesure de haut niveau ce qui pourrait avoir des incidences néfastes sur la protection des vols.

NOTRE PROPOSITION

Un système de classe amélioré

Un système automatisé de mesure du coéfficient dadhérence au pouvoir de précision élevée  (ATT-3) réalise des mesures avec un taux de précision élevé.


OUS PRESENTERONS

Le système TT-3

  • emploie dun procédé nouveau par son principe du roulement continu de la roue mesureuse, celle-ci nétant pas en relation cinématique directe avec le train des roues dengin.
  • prise de mesure du coéfficient dadhérence à laide dun simulateur électromécanique assurant le freinage électromécanique de la roue mesureuse du châssis de lavion 

Le système TT-3

FONCTIONS DU SYSTEME

  • détermination des coordonnées du site et de la vitesse du vol
  • transmission de linformation obtenue par le canal radio au poste de contrôle et de commande 
  • prise de mesure automatisée et calcul du coéfficient dadhérence de la piste denvol
  • enregistrement et visualisation du coéfficient dadhérenece

Caractéristiques techniques

Nature des  indications............ Valeur
bande de réglage du coéfficient de glissement 0-1
précision du réglage du coefficient de glissement 0,005
bande de mesure du coéfficient dadhérence 0-0,8
précision de la mesure du coéfficient dadhérence 0,005
bande de mesure de la vitesse du vol, km/h 40-130
précision de la mesure de la vitesse du vol, km/h 1
fréquence de mesure des grandeurs instantanées du coéfficient dadhérence, nombre / sec  300
poids suspendu de la roue mesureuse avec une charge, kg 70-100
masse totale de linstallation , kg 600
espace de trajet de la régularisation moyenne arithmétique du coéfficient dadhérence, m 2
pression de gonflage du pneu de la roue mesureuse, atm. 2
diamètre de la roue mesureuse, m 0,374
longueur maxi , m 2,65
largeur maxi, m 1,7
hauteur maxi, m 1
précision de la mesure du trajet parcouru, m 10
précision de la mesure du trajet parcouru, m 5
micro-contrôleur de bord  164 fabriqué par Infineon Technologies 16 bit, 20 hz, 8 channels ADC
ordinateur de bord  TPC650 fabriqué par Advantech 166 hz, 32 ROM, 6.4" TFT LCD 

AVANTAGES

  • Haute précision
  • Comportement à la résistance élevé
  • Prise de mesure du coéfficient dadhérence effectuée sur tout le trajet de parcours et  sous tous les régimes de glissage prescrits au préalable
  • Application du principe de simulation mécanique en conformité aux prescriptions récentes
  • Roue mesureuse lors de son roulement nest pas en relation cinématique avec le train des roues de lengin 
  • Utilisation dun capteur de mesure indirect  pour la prise de mesure du couple de torsion au freinage
  • Régimes automatiques de freinage de la roue mesureuse, faciles à maîtriser

ESSAIS

Le présent système a passé ses épreuves sur la piste denvol de laéroport Poulkovo, en temps dhiver et à la température d 0 C.






 

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